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从明年的二月十五日开始，北京的五环内禁止国二标准以下的汽车进入，这也就意味着将有近四十万台的旧车无法继续行驶，这也导致了旧车市场变得不景气，价格降了近一半。
确实，对于中高端二手车客户来说，政府对作废车辆的补助与新政为二手车带来的价值下降效应比较，可谓无济于事。
“2003年的别克GL8，也就跑了14万公里，车况十分好，月初二手车商给报价2.5万元收，这两天再打电话问，最高就给1.5万了。”车主王先生向记者说起卖车的阅历，十分懊丧。
挑选作废实在不甘心，可是卖又卖不出价，实在是陷入了两难地步。家住牛街的白先生，2005年的宝马530Li平常仅仅上下班才开，至今只行进了8万公里。“现在只能思考赔钱出手，不然放在家里也开不出去了。”
来自我国二手车自媒体联盟昨天的核算数据显现，国一国二方针发布第二天，二手车商场就呈现了许多的降价和兜售，二手车商趁还没大面积库存压力尽量削减损失，再次收买车辆的报价一天内下降了45%乃至更多。一位二手车商通知记者：“以往这些老车客户就不多，由于外地九成以上省市约束这类车辆迁入，首要客户也即是北京城里的‘占方针’客户和市郊的‘不进城’客户。”
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